編者按：2000---2010年，呼和浩特大破大力建成城市道路路網(wǎng)的建設(shè)，10年內(nèi)全市共改造和新建市區(qū)主次干道100多條，道路路網(wǎng)的建設(shè)加速了呼和浩特城市化、機(jī)動(dòng)化的發(fā)展，城市交通面臨著新的挑戰(zhàn)。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建設(shè)一個(gè)以全面感知為基礎(chǔ)的新型智能交通系統(tǒng)，已成為加強(qiáng)城市交通管理的重要手段。
2013年，9月6日，呼市公安局交警支隊(duì)的交通指揮中心正式落成，同年11月1日，集智能化于一體的交通指揮監(jiān)控系統(tǒng)投入了運(yùn)行?！半娮泳臁币曨l抓拍正式上崗。
交通指揮中心通過(guò)實(shí)時(shí)的大屏幕進(jìn)行道路交通觀測(cè)，實(shí)行扁平化指揮，直接調(diào)動(dòng)一線警力及時(shí)疏導(dǎo)道路交通擁堵、快速處理交通事故，保障道路交通正常運(yùn)行。同時(shí)還為完成每年大型活動(dòng)保衛(wèi)和成功處置群體性上訪事件提供了可靠、有力的視頻信息支持和服務(wù)。
為推進(jìn)“智慧呼和浩特”建設(shè)，2011年市政府確定由呼市城發(fā)投資建設(shè)并維護(hù)呼市智能交通管理系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)工程。
時(shí)任城發(fā)副總經(jīng)理梁永慶說(shuō)，“此次城發(fā)實(shí)施的智能交通管理系統(tǒng)是第三代智能交通平臺(tái)，智能交通這輪新的信息技術(shù)革命為呼和浩特城市交通帶來(lái)又一個(gè)嶄新的景象，促進(jìn)呼和浩特交通管理工作實(shí)現(xiàn)飛躍?！?/p>
呼市智能交通管理系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)由清華大學(xué)交通研究所設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)秉承“高標(biāo)準(zhǔn)謀劃起步、高智能控制指揮、新理念管理服務(wù)”的原則,不但將行業(yè)監(jiān)管、社會(huì)化服務(wù)、稽查布控、設(shè)備運(yùn)維等新一代的智能交通管理系統(tǒng)發(fā)展理念融入系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，而且最大化地融入了信息化理念,如信息研判、數(shù)據(jù)共享、多維采集、智能誘導(dǎo)、協(xié)同調(diào)度、可視管理、扁平指揮、精細(xì)管理等等。
建設(shè)內(nèi)容包含9大系統(tǒng)，分別為交通流采集系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、信號(hào)控制系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通違法抓拍系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)、移動(dòng)警務(wù)系統(tǒng)、PGIS警用地圖系統(tǒng)、集成平臺(tái)的升級(jí)改造。系統(tǒng)建成后可實(shí)現(xiàn)接處警、可視化指揮調(diào)度、交通信號(hào)控制、交通誘導(dǎo)、交通違法取證處罰、交通狀態(tài)監(jiān)測(cè)監(jiān)控、在途機(jī)動(dòng)車智能監(jiān)控、機(jī)動(dòng)車稽查布控、綜合信息分析研判、交警業(yè)務(wù)監(jiān)管、社會(huì)化服務(wù)和系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)維管理共計(jì)12項(xiàng)功能。
2016年12月8日項(xiàng)目竣工終驗(yàn)，項(xiàng)目全程鋪設(shè)光纜743.3公里、電纜147.58公里、管道154.9公里，,工程建成后將覆蓋二環(huán)路以內(nèi)城區(qū)和金川、金橋、如意開(kāi)發(fā)區(qū)以及三環(huán)主要進(jìn)出口,電子警察違法抓拍 系統(tǒng)設(shè)備1971個(gè), 而且市中100%路口實(shí)現(xiàn)各方向的電子警察監(jiān)控,在人員聚集地如學(xué)校、單位、廣場(chǎng)等區(qū)域都將安裝高清晰攝像頭。
提起智能交通項(xiàng)目光電纜管道驗(yàn)收時(shí)，現(xiàn)智能交通項(xiàng)目部主管高鴻遠(yuǎn)記憶猶新，“項(xiàng)目工期是三年，為盡快投入使用，公司倒排工期，一年時(shí)間建成投入使用，在道路提升改造工程又進(jìn)行了部分設(shè)備的遷移，項(xiàng)目進(jìn)行分部驗(yàn)收。在光纜、電纜施工需橫穿市政道路，為不影響市區(qū)道路通行，全部是在夜間施工，早上完工。特別是在驗(yàn)收光電纜管道時(shí)，要推著測(cè)距儀按照管道線路圖紙測(cè)量長(zhǎng)度，我們稱這項(xiàng)工作為‘推輪’。推輪是一項(xiàng)極其枯燥的體力勞動(dòng)。第三次驗(yàn)收，我們?cè)诳崾詈土胰障抡屏巳?，基本徒步走完了呼市的所有大街小巷。這樣的推輪進(jìn)行了第三次。”
目前，呼和浩特市智能交通管理系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)，與遍布大街小巷具備追蹤功能的治安探頭并網(wǎng)，形成全方位、廣覆蓋、無(wú)死角的交通監(jiān)控網(wǎng)，對(duì)傳輸?shù)叫畔?kù)的路面動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)管和事后篩選追查，創(chuàng)立了具有跟蹤、倒查、可事中或事后查糾功能的新型技戰(zhàn)法。
城發(fā)副總經(jīng)理王觀法說(shuō)，“監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)將有效緩解改善目前的交通狀況，關(guān)鍵是它的啟用將提高城市交通管理水平，我們希望借科技之力助城市跨越式發(fā)展?！?/p>
呼和浩特市智能交通管理系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)，提升了人們出行的幸福指數(shù)，更是為推進(jìn)建設(shè)智慧城市按下了“快捷鍵”。
