日前，大唐長(zhǎng)輸引熱入呼京包鐵路頂管工程正如火如荼的進(jìn)行中。9月11日，在京包鐵路頂管施工現(xiàn)場(chǎng)，伴隨著機(jī)械的轟鳴聲，12米深的始發(fā)井內(nèi)，工人們正沿著即將開(kāi)鑿的穿管隧道口，利用鉆機(jī)打出了幾十個(gè)圓形孔洞。
據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)甲代——長(zhǎng)輸公司監(jiān)管部溫永兵介紹：“大唐長(zhǎng)輸引熱入呼京包鐵路頂管工程于8月1日正式開(kāi)工，頂管全長(zhǎng)120米，截止目前已完成工程的60%，已具備盾構(gòu)條件。目前始發(fā)井和接收井內(nèi)，正在做隧道管棚超前支護(hù)的施工?！?/span>
溫永兵所說(shuō)的隧道管棚超前支護(hù)施工，就是筆者在始發(fā)井內(nèi)看到的那些圓形孔洞。因穿管上方有鐵路，為了減少盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過(guò)程中對(duì)上方鐵路的擾動(dòng)，確保通過(guò)該段的火車(chē)、高鐵、動(dòng)車(chē)的行駛安全，京包鐵路頂管施工采取了這樣一項(xiàng)工程。這46個(gè)管棚超前支護(hù)，不僅保障了頂管隧道上方鐵路的行車(chē)安全，同時(shí)也起到了對(duì)頂管隧道的支撐、加固作用。
據(jù)悉，京包鐵路頂管工程是大唐長(zhǎng)輸引熱入呼貫穿京包鐵路的一段工程。該工程雖只有120米，但是橫穿6條鐵軌，其中還包含了高鐵高架橋，施工難度極大。原本的施工方案要到12月才能完成，但為了確保今冬供暖季能夠順利投運(yùn)，長(zhǎng)輸公司在工程進(jìn)行中不斷與多方協(xié)調(diào)，優(yōu)化、改進(jìn)施工方案，最終將4個(gè)月的工程在確保安全和質(zhì)量的前提下，壓縮至10月中旬。
溫永兵介紹：“為了搶抓工期，我們首先是加大了各方的投入。在人力方面，由原來(lái)的40多人增至120多人，大家三班倒，在確保施工安全和工程質(zhì)量的前提下，24小時(shí)不間斷施工。在設(shè)備方面，我們加大了設(shè)備投入，原計(jì)劃的1臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)完供水管涵管后，再對(duì)回水管涵管進(jìn)行掘進(jìn)，現(xiàn)在增加成2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，供回水管涵管在20米的前后錯(cuò)差情況下，同時(shí)掘進(jìn)。其次，在施工工藝上，我們也跟設(shè)計(jì)院多次研討，不斷改進(jìn)。原計(jì)劃始發(fā)井和接收井的冠梁是用混凝土，然而混凝土凝固需要至少等待7天的時(shí)間才可以達(dá)到要求的凝固硬度，無(wú)疑延長(zhǎng)了工程的進(jìn)度。經(jīng)過(guò)研究、反復(fù)論證，最終將混凝土冠梁改為了現(xiàn)在的鋼管梁，僅用3天時(shí)間，便完成施工?！?/span>
大唐長(zhǎng)輸引熱入呼工程作為自治區(qū)的重點(diǎn)工程，受到了自治區(qū)、市兩級(jí)政府的高度重視。自開(kāi)工以來(lái)，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)扎根施工現(xiàn)場(chǎng)，親自部署，協(xié)調(diào)解決項(xiàng)目推進(jìn)中存在問(wèn)題和困難，確保項(xiàng)目建設(shè)順利快速推進(jìn)。同時(shí)集團(tuán)從富泰熱力、城發(fā)熱力、燃?xì)鉄崃Τ檎{(diào)精兵強(qiáng)將，前赴后繼、馬不停蹄地支援項(xiàng)目建設(shè)。當(dāng)前項(xiàng)目建設(shè)已進(jìn)入攻堅(jiān)決勝關(guān)鍵時(shí)期，各施工單位進(jìn)一步理清思路、認(rèn)清形勢(shì)、壓實(shí)責(zé)任，全力以赴攻堅(jiān)沖刺，分秒必爭(zhēng)跑出項(xiàng)目建設(shè)“加速度”，為項(xiàng)目按期建成投產(chǎn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
